5月4日，伴随着最后一车混凝土入模浇筑，合江榕山长江大桥2号墩塔在204米的高空顺利封顶。

榕山长江大桥2号索塔采用液压爬模工艺，分48节段施工，按照施工计划顺利封顶。

中交第二航务工程局有限公司泸州榕山长江大桥项目总工程师唐栋梁说：“榕山长江大桥2号索塔今天封顶，意味着大桥即将全面转入上部结构施工，接下来把爬模拆除，预计在五月中下旬着手索塔梁段的安装，确保明年能够正式通车。”

目前，榕山长江大桥总工程已完成约70%，下一阶段，项目将全面进入钢梁吊装。

唐栋梁说：“榕山长江大桥北段目前已经吊装完成13号梁段，预计到今年六月下旬全部完成钢梁的吊装。南岸的2号墩，预计在五月中下旬开始钢梁的吊装，预计明年三月吊装完成，目前引桥已经在施工桥面系，预计在五月底桥面系可以施工完成。”

榕山长江大桥主塔设计为钻石型混凝土结构，总长1505米，其中主桥1055米，主跨530米，是川江上第二大主跨高低双塔双索面叠合梁斜拉桥，大桥2号墩塔作为项目的控制性工程之一，其承台内填满砂卵石，施工难度极大，在全国尚属首例。为破解难题，项目团队积极开展工艺创新，采取引入带套管的旋挖钻进行引孔、填砂、打入钢板桩的方式，用时120天，攻克了全国首个深水航道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工任务，为今后长江上游等山区河流类似工程施工提供了很好的参考借鉴。

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来源/合江县融媒体中心：赵运懿 李宇婷（实习）

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